Dlaczego wodór nie odnosi sukcesu jako paliwo samochodowe?

Z pewnością wielu zastanawia się, dlaczego nie wprowadzają na rynek pojazdów napędzanych wodorem, ponieważ są wystarczająco rozwiniętą technologią do masowego użytku i nie zanieczyszczają środowiska. Czas mija i nie tylko zwyciężają, a niektórzy zaczynają podejrzewać firmy naftowe, a także firmy motoryzacyjne, oskarżając je o zaprzestanie opracowywania czystszych i bardziej ekologicznych metod spalania.

Nie zaprzeczając istnieniu presji tego rodzaju firm, ponieważ w końcu skończyłyby się one działalnością, sprawa jest bardziej skomplikowana, niż się wydaje na pierwszy rzut oka. Na korzyść wodoru istnieją pewne warunki: technologia jest całkowicie opłacalna, solidna i ma niekwestionowane zalety środowiskowe. Wyjaśnimy, dlaczego wodór nie odnosi sukcesu jako paliwo samochodowe.

Metody produkcji wodoru

Jedynymi zanieczyszczeniami emitowanymi przez samochody napędzane wodorem są tlenki azotu, i to tylko w bardzo wysokiej temperaturze. Emisje tlenku węgla (CO) i dwutlenku węgla (CO2) są prawie zerowe. Dlatego nie przyczyni się do zmian klimatu. Dlaczego więc jego użycie nie jest uogólnione?

Istnieje kilka przeszkód, ale dwóch z nich trudno jest uratować: wodoru nie można wytwarzać tanią i czystą metodą, a z drugiej strony nie ma ogólnej sieci dystrybucji, na przykład dla elektrowni wodnych.

Aby wodór mógł być masowo wykorzystywany, należy stworzyć system produkcji, transportu i magazynowania paliwa. Wodór, którego potrzebują samochody, nie istnieje w naturze. Oznacza to, że musisz go stworzyć. Z drugiej strony paliwa kopalne muszą być po prostu usunięte z wnętrza ziemi, przetworzone i zabrane tam, gdzie chcą z nich skorzystać. (Oczywiście, przy bardzo wysokich kosztach środowiskowych, zarówno w zakresie wydobycia, jak i dystrybucji i użytkowania.)

Obecnie istnieje kilka metod, które pozwalają wytwarzać wodór łatwo i przy rozsądnych kosztach. Osiągnięto by to, gdyby benzyna została zastąpiona wodorem, co oznacza ogromne ograniczenie emisji gazów cieplarnianych.

Niektóre techniki otrzymywania wodoru wykorzystują węgiel lub gaz ziemny i nieuchronnie wytwarzają dwutlenek węgla (CO2), ale odbywa się to w scentralizowany sposób, który pozwala na oddzielenie i zarządzanie zanieczyszczającym gazem. W przypadku wykorzystania biomasy jako surowca proces jest znacznie czystszy.

Inną metodą jest elektroliza, która polega na rozkładaniu wody przez przyłożenie prądu elektrycznego. Ilekroć ten prąd elektryczny jest wytwarzany w sposób odnawialny, wodór będzie wytwarzany przy bardzo niskiej emisji gazów cieplarnianych. W tym sensie termochemiczny rozkład wody wykorzystujący wysokie temperatury reaktorów jądrowych lub koncentratorów słonecznych wytwarza wodór w jednym z najczystszych istniejących procesów produkcyjnych.

Istnieją również procesy polegające na zmianie metabolizmu bakterii lub glonów dzięki działaniu promieni słonecznych. Są to czyste procesy, ale należy je ulepszyć, aby zwiększyć wydajność.

Dystrybucja

Inną poważną przeszkodą, którą sektor wodorowy musi pokonać w pojazdach, jest ich transport i dystrybucja. Obecnie koszty dystrybucji są znacznie wyższe niż koszty benzyny lub oleju napędowego. Zasadniczo opłaca się tylko wtedy, gdy wodór jest wytwarzany w pobliżu lub w tym samym miejscu, w którym będzie używany.

Możliwym rozwiązaniem dla dystrybucji byłoby stworzenie globalnej infrastruktury poprzez ogólną sieć rurociągów, ale jest to ogromna inwestycja początkowa. A jeśli to, co już istnieje, to sieci, które pozwalają na ropę, rurociągi? W rzeczywistości testowane jest już wykorzystanie infrastruktury dystrybucji gazu ziemnego: wodór jest wtryskiwany do gazociągów i oddzielany w punkcie docelowym. Gazociąg umożliwia transport do 20% objętościowych wodoru przy minimalnych zmianach w sieci.

Inną zaletą wodoru jest to, że można go mieszać z gazem ziemnym. W ten sposób brak tej infrastruktury dystrybucyjnej można zrekompensować przez zmieszanie dwóch związków. Jeśli chodzi o transport i magazynowanie, największym problemem jest bezpieczeństwo.

Krótko mówiąc, istnieją pewne problemy, które należy rozwiązać, ale stopniowo nauka posunie się naprzód, aby wodór mógł zastąpić produkty ropopochodne w transporcie.

Jeśli chcesz przeczytać więcej artykułów podobnych do Dlaczego wodór nie odnosi sukcesu jako paliwo samochodowe?, zalecamy przejście do naszej kategorii Inna ekologia.

Zalecane

Pielęgnacja i karmienie chomika
2019
Wskazówki, jak zmniejszyć zużycie tworzyw sztucznych i opakowań
2019
Wszystko o ciąży u królików - czas trwania, objawy i opieka
2019